質量流量計簡介
流體在旋轉的管內流動時會對管壁產生一個力，它是科里奧利在1832年研究水輪機時發現的，簡稱科氏力。質量流量計以科氏力為基礎，在傳感器內部有兩根平行的T型振管，中部裝有驅動線圈，兩端裝有拾振線圈，變送器提供的激勵電壓加到驅動線圈上時，振動管作往復周期振動，工業過程的流體介質流經傳感器的振動管，就會在振管上產生科氏力效應，使兩根振管扭轉振動，安裝在振管兩端的拾振線圈將產生相位不同的兩組信號，這兩個信號差與流經傳感器的流體質量流量成比例關系。計算機解算出流經振管的質量流量。不同的介質流經傳感器時，振管的主振頻率不同，據此解算出介質密度。安裝在傳感器器振管上的鉑電阻可間接測量介質的溫度。
質量流量計直接測量通過流量計的介質的質量流量,還可測量介質的密度及間接測量介質的溫度。由于變送器是以單片機為核心的智能儀表，因此可根據上述三個基本量而導出十幾種參數供用戶使用。質量流量計組態靈活，功能強大,性能價格比高，是新一代流量儀表。

質量流量計的主要技術指標
(1) 主要參數:
質量流量精度: ±0.002×流量±零點漂移
密度測量精度: ±0.003g／cm3
密度測量范圍: 0.5~1.5g／cm3
溫度測量范圍: ±1°C
(2) 傳感器相關數據:
環境溫度: －40~60°C
介質溫度: －50~200°C
防爆類型: iBⅡBT3
關聯設備: 配套變送器
(3) 變送器相關數據:
工作溫度: 0~60°C
相對濕度: 95%以下
電 源: 220±10%VAC,50Hz或24±5%VDC,40W


2 質量流量計安裝使用

實例一
為了配合本公司氣體分餾裝置的擴容改造，我公司于1998年初進行了丙烯裝車系統的設計、施工，其中丙烯流量表采用了太行儀表廠流量計生產的質量流量計，裝置開工后，流量計工作一直正常，但其累積量與電子磅計量數據有較大偏差。原因分析:
(1) 通過與工藝人員共同探討，排除了液化氣中干氣量超標（5%）引起儀表失準的可能。
(2) 從氣體分餾裝置拆來一套規格相同的儀表換上觀察,現象不變，排除了流量計損壞的可能。
(3) 為此我們派人去中原油田煉化公司考察，該廠液化氣裝車系統流量儀表均采用質量流量計，投用兩年多來，工作一直正常，示值準確。其工藝流程及儀表安裝與我廠近似，流程圖如下：

該廠特別強調操作步驟：裝車開始后，先開裝車線上的手閥d，待壓力表c、f示值相等時，再開氣相返回線上的手閥g，而我們原來裝車是，開始就將手閥d、g全部打開，這時裝車線上的壓力比罐車內的壓力高許多，這樣就很容易將罐車內殘存的一部分丙烯沖回到丙烯罐內，從而產生計量誤差。經過改進操作方法，該系統工作正常，達到了準確定量裝車，提高工作效率的目的。

實例二
為了配合本公司氣體分餾裝置的改造,我公司于1998年初進行了液化氣脫硫裝置的設計、施工，其中液化氣出脫硫醇裝置流量表采用了太行儀表廠流量計分廠生產的質量流量計裝置開工后，流量計工作一直不正常，具體表現為瞬時流量頻繁回零，同時還顯示夾帶氣體告警碼。原因分析:
(1)通過儀表生產廠家和工藝人員共同探討，排除了液化氣中干氣量超標（5%）引起儀表失準的可能。
(2)氣體分餾裝置拆來一套規格相同的儀表換上觀察,現象不變，排除了流量計損壞的可能。
(3)又據觀察，儀表的回零與介質壓力有關。
為此，我們派人去洛陽石化工程公司實驗廠考察，該廠兩套催化裝置液化氣出裝置儀表均采用質量流量計，投用兩年多來，工作一直正常，示值準確。其中一套儀表所測介質壓力為1.0MPa,另一套儀表所測介質壓力為2.0MPa。其它方面與我廠近似。
我廠液化氣脫硫醇裝置液化氣出裝置壓力為0.6~0.9MPa,經觀察,介質壓力低于0.75MPa時,儀表瞬時值回零。據此判斷，0.75MPa即本公司所產液化氣的飽和蒸氣壓(由于數據不全,根據色譜化驗結果難以計算),在此壓力下,液化氣蒸發出的氣體量超出了5%(M／M),致使質量流量計所顯示的瞬時流量回零。
經與工藝、操作人員商討，將質量流量計的傳感器安裝于脫硫醇裝置的液化氣進料泵出口，此處介質壓力不低于1.3MPa,且壓力穩定。改造后，質量流量計工作穩定，計量準確，達到了預期的效果。